งานมอเตอร์โชว์ สรุปมาให้แล้ว...ลองขับ VOLVO EX90 SUV ไฟฟ้าล้วน หรูแรง ล้ำ แต่ยัง

[siritidaphon]

งานมอเตอร์โชว์ สรุปมาให้แล้ว...ลองขับ VOLVO EX90 SUV ไฟฟ้าล้วน หรูแรง ล้ำ แต่ยังขาด... ?

VOLVO EX90 SUV ไฟฟ้าล้วนไซต์ใหญ่ มาพร้อมแบบ 6 และ 7 ที่นั่ง ขุมพลัง 2 มอเตอร์ Twin motor กำลัง 408 แรงม้า 770 นิวตันเมตร 0-100 ใน 5.9 วินาที และ Twin motor Performance 517 แรงม้า 910 นิวตันเมตร 0-100 ใน 4.9 วินาที ขับเคลื่อน 4 ล้อ ทั้ง 2 รุ่น กับขนาดแบตฯ 111 kWh ระยะทางสูงสุด 745 กม. (NEDC) กับฟังก์ชั่นสุดล้ำ ระบบ Lida กล้อง 8 ตัว เรดาห์ 5 ตัว เซ็นเซอร์อัลตร้าโซนิคอีก 12 ตัวรอบคัน และกล้องรอบคัน 360 องศา
 

ลองขับแบบ 1 วัน ด้วยรุ่นท็อปสุด VOLVO EX90 SUV Twim Motor Performance แบบ 7 ที่นั่ง (ซึ่ง 6 ที่นั่งก็ราคาและทุกอย่างเท่ากัน) กรุงเทพฯ - ราชบุรี ระยะทางรวม 330 กม. โดยประมาณ พอที่จะสัมผัสได้ถึงเรื่อง สมรรถนะพละกำลัง ระบบช่วงล่างถุงลม ความสะดวกสบายในการเดินทาง ทั้งคนนั่งและคนขับ สรุปมาให้แบบกระชับรู้เรื่อง ในบทความเดียว
 
สมรรถนะ 517 แรงม้า แต่มานุ่ม ๆ แบบสแกนดิเนเวียน

VOLVO EX90 SUV ในรุ่นที่ทดลองขับนั้นมีกำลังรวมสูงสุดอยู่ 517 แรงม้า และมีแรงบิดระดับ 910 นิวตันเมตร (เมื่อกดเป็น Performance) แต่ทว่า การออกตัวในโหมดปกตินั้น ยังคงความนุ่มนวลและสบาย สไตล์รถหรู เพื่อการเดินทางแบบผู้ดี แต่ถ้าต้องการความแรงแบบ "ซูเปอร์คาร์" ก็กดปุ่ม "PERFORMANCE" บริเวณด้านล่างของจอกลาง รถก็จะเพิ่มพลังและคันเร่งตอบสนองเร็วและไวมากขึ้น ซึ่งความจริงแล้วแค่โหมดปกติ หากเติมคันเร่งแบบเนียน ไม่คิกส์ดาวน์ รถก็ให้อัตราเร่งไม่แพ้กันเลยครับ นั่นคือ การตอบสนองในช่วงแรกของการเหยียบคันเร่งแตกต่างกันเท่านั้นเอง
 
ช่วงล่างถุงลมนุ่มนวลและลดอาการโคลงหรือโยนตัวได้เยอะ เพราะมีระบบตรวจจับสภาพถนนและพฤติกรรมการขับขี่ ที่จะคำนวนความหนึบในชุดถุงลม ซึ่งโช้คถุงลมนี้เป็นระบบ 2 ชั้น ที่ได้ทั้งความแน่น หนึบ และปรับค่าความแข็ง อ่อนได้ ตามการขับขี่ และผู้ขับขี่สามารถเลือกความแข็ง อ่อน ได้ ในโหมด Soft หรือ Firm ได้อีกด้วย
 

ปรับทุกอย่างบนจอ...คอวอลโว่ อาจไม่ปรื้มนัก!

ด้วยการออกแบบให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ล้ำสมัย และได้ DNA จาก น้อง EX30 ทำให้ รูปทรงรายละเอียดต่าง ๆ และระบบแถบทุกอย่างราวกับว่าเป็น "EX30" ขยายร่าง !!!  การใช้งานระบบต่าง ๆ ของรถยนต์จึงต้อง "พึ่งหน้าจอกลาง" ขนาด  14'5 นิ้ว เป็นหลัก แม้จะใช้งานได้ไหลลื่น แต่บางครั้ง บางฟังก์ชั่นก็ใช้ลำบาก เช่น ปรับกระจกมองข้าง, ปรับระดับพวงมาลัย, ปรับระบบแอร์, ปรับค่าระบบช่วยเหลือขับขี่ ฯลฯ ที่ใช้งานได้ไม่ถนัดนัก ต้องใช้ความจำและละสายตาออกจากถนน อาจจะต้องใช้จนคุ้นเคย

 
นอกจากนี้สวิตช์กระจกหน้าต่างฝั่งคนขับก็มีเพียง 2 อัน ต้องคอยเลือกกดปุ่ม เลือกว่าจะเปิดคู่หน้า หรือคู่หลัง เหมือนใน EX30 ตรงนี้แอบเสียดายมาก ๆ ครับ ค่าตัวแบบลักซูรี่ แต่ได้สวิตช์ใช้งานที่ลำบากไปหน่อย
 
มาตรวัดคนขับเล็ก ๆ ขนาด 9 นิ้ว ให้ความรู้สึกไม่ค่อยสมราคาเท่าไหร่ เพราะด้วยจอขนาดเล็ก และคลายรถในค่ายประเทศแถบเอเซีย ทำให้ความโอ่อ่า รื่นรมและความหรูหรา ของ "วอลโว" ที่แท้ทรู "หายไปเยอะเลยครับ"  แต่ว่า ความดีไปตกที่ "Head Up-Display" ขนาดใหญ่ 13.5 นิ้ว มาชดเชยความเรียบง่ายของมาตรวัดคนขับ

เบาะปรับลูกผสม ไฟฟ้า-มือ เบาะแถวสามแคบแต่มี พับไฟฟ้า
 
มาถึงเบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าได้หลายทิศทาง สามารถปรับเอนได้แบบราบเกือบ 180 องศา พร้อมระบบนวดและเป่าลม ส่วนเบาะสามารถขยับเพิ่มพื้นที่รองต้นขาได้ แต่ใช้มือปรับ โดยคู่หน้านับว่าเป็นเบาะที่นั่งได้สบายที่สุด สัมผัสนุ่ม ไม่ร้อน เพราะลมเป่า และสรีระที่ลงตัวพอดีครับ
 
ส่วนเบาะแถว 2 นั้น ปรับมือล้วน ๆ ซึ่งก็ถือว่า "ประหยัด" เรื่องการใช้สิ่งที่เพิ่มเรื่องมลพิษ ตรงคอนเซ็ปต์ วอลโว่ และอีกมุมคือ ใช้งานง่าย สะดวกรวดเร็วทันใจ ซึ่งแล้วแต่คนชอบ ส่วนผมนั้น ชอบที่ปรับได้รวดเร็ว แต่พอคิดถึงค่าตัวก็จะแอบเสียดาย (อีกแล้ว) ที่ควรจะให้มา
 
เบาะแถวที่ 3 ขอเรียกว่า "เบาะแถม" แม้ว่าจะมีผัวสัมผัสที่ดี พรีเมี่ยมเดกรด A+ เหมือนเบาะตำแหน่งอื่น ๆ แต่ กลัยมีพื้นที่แคบมาก ๆ โดยเฉพาะตั้งแต่ ทรงเข้าที่เลื่อนเบาะแถวที่ 2 ไปหน้าสุด ก็ยังรู้สึกว่า ช่องทางเข้า "แคบจัง" และเมื่อเข้าไปนั่งก็เหลือพื้นที่วางขาน้อยมาก ๆ คนตัวใหญ่ อาจจะต้องนั่งและกางขา เพื่อให้เลื่อนเบาะแถว 2 กลับมาได้ แต่พื้นที่บนศีรษะยังถือว่า ไม่อึดอัดนักครับ และกระจกบานข้างก็มีความใหญ่โตโปร่งสบายตาอีกด้วย
 
ตัวเบาะแถวที่ 3 มีสวิตช์พับไฟฟ้าติดตั้งไว้ตรงซุ้มล้อทั้ง 2 ฝั่ง สำหรับพับแบบราบเพิ่มพื้นที่ขนสัมภาระ อันถือว่าสะดวกดี และน่าจะได้งานบ่าย ๆ ด้วย สำหรับเจ้าของรถที่ต้องการ ขนถุงกอล์ฟ ขนของต่าง ๆ และไม่ต้องการใช้เบาะแถวที่ 3


Twin motor Performance 6 Seat ราคาเท่ากัน
Bowers & Bilkins แท้ ๆ เสียงดีมากๆๆๆๆๆๆ
ระบบเครื่องเสียง Bowers & Wilkins ของวอลโว่ ประเทศไทย จริงแท้ แน่นอน ล้านเปอร์เซ็นต์ ให้พลังเสียงใสปิ้ง นุ่มลึก เบสหนักแน่นแต่ไม่กระชาก และยังมีมิติ ของตำแหน่งเสียงรายละเอียดต่าง ๆ ของชิ้นเครื่องดนตรีที่ชัดเจนมาก ๆ ยิ่งเลือกฟังแบบ คอนเสิร์ท ยิ่งเหมือนอยู่ในสถานที่จริง! ด้วยลำโพง 25 ตำแหน่งรอบตัว ทั้งโซลนด้านหน้า ทวิสเตอร์ตัวน้อยบนคอนโซลหน้า แผงประตูทั้ง 4 บาน และเพดานรอบคัน ที่ถูกออกแบบการกระจายเสียงที่มืออาชีพสุด ๆ ขอชื่นชมจากใจจริงเลยครับ (ฟังเสียงในคลิปรีวิวเต็มได้)
 
 
สรุปความคุ้มค่า EX 90 ค่าตัว 4.89 ล้านบาท
 
สรุปความคุ้มค่าในแง่ ได้รถยนต์ SUV ไฟฟ้าภายใต้แบรนด์ ยุโรป ที่แข็งแกร่ง และมีคุณภาพขั้นสูง เทคโนโลยีความปลอดภัยที่ถือว่าเหนือกว่าคู่แข่งหรือรถยนต์พรีเมียมในระดับเดียวกัน โดยเฉพาะ ระบบ Lida กล้อง 8 ตัว เรดาห์ 5 ตัว เซ็นเซอร์อัลตร้าโซนิคอีก 12 ตัวรอบคัน และกล้องรอบคัน 360 องศา
 

 
ยังไม่รวมพละกำลังระดับ 517  แรงม้า แรงบิด 910 นิวตันเมตร ขับเคลื่อน 4 ล้อ และช่วงล่างถุงลม แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 111 kWh ที่เคลมว่าวิ่งได้มากที่สุดถึง 745 กม. NEDC หรือ 600 กว่ากม. WLTP เมื่อเทียบกับกำลังและขนาดตัวรถที่ไซซ์ใหญ่มาก ๆ ระดับนี้ เพียงพอใช้งานได้อย่างสบาย ๆ แล้ว 
 

โดยในทริปนี้ใช้ระยะทางรวมทั้งหมด 330 กม. ออกสตาร์ทจาก Scenebangkok.th พรานนก  ระดับแบตฯ 94% ถึง Phupha Coffee Camp ลดลง 54% และกลับมาถึงจุดเริ่มต้น 18% ด้วยการขับขี่แบบ "ใส่กับยับ" สลับผู้ขับขี่ด้วย นับว่ายังพอรับได้ หากขับแบบเดินทางปกติคาดว่าจะเหลือราว ๆ 25-30% สบาย ๆเลยครับ
 
ส่วนที่เหลือก็น่าจะเป็นเรื่องการใช้วัสดุ อุปกรณ์ ในบางชิ้น ที่อาจจะทำจากการรีไซเคิล ซึ่งนับว่าเป็นส่วนหนึ่งในการ ช่วยลดสิ่งที่เป็นมลพิษ ต่อโลกใบนี้ ให้ยั่งยืนต่อไปในอนาคต หากเพียงมองข้ามไปบ้าง VOLVO EX90 SUV นับเป็นรถ SUV ที่น่าขับขี่มากที่สุดอีกรุ่นหนึ่ง